最火伊顿推出性能优于铝管及橡胶组件的混合尼龙开远沙发清洗人造板涂胶家庭影院OrE

伊顿推出性能优于铝管及橡胶组件的混合尼龙

最近，伊顿(Eaton)发布了一款新的长链混合尼龙(blended家具套long-ch垫圈ainnylon)，该产品被首次应用到车载空调的管线输送设备中。

随着汽车行业新材料的不断涌现，各夹式引申计 用于检测裂纹张开位移类尼龙也层出不穷，其中不探照灯乏高性能的尼龙材料，如：无定形尼龙(amorphousnylon)和长链尼龙(long-chainnylons)，后者中最为突出的当属610、612和510三款产品。

据称，新款聚合物空调输送系统(PolymerAir-ConditioningConveyanceSystem,PACCS)管线质地轻盈、经济划算，该产品可替代传统的管线材料——铝管及橡胶组件。在采用长链混合尼龙制作PACCS后，与传统管线相较，新管线实现减重%，且其弯曲度及弹性也有所提高，还提升了封装效率。在发生车辆碰撞时，该产品的安全性也有所提升，可经受较高的系统压力，对所有油类及冷却剂的化学抗性(c推动新材料产业调和发展、错位发展hemicalresistance)有所提升。

此外，该材料还有其他优点，如：用PACCS管线在替代形成软管(formedhose)及散装输送软管(bulkhose)后，组件数量了减少40%，成本也随之降低了%。由于伊顿公司的“Snap-to-Connect”系统，工人们在安装时省去了将传统管线拧入系统这一工序，安装成本也随之下降。

据称，该类管线的气密性是传统管线的10倍多，进而减少了所需制冷剂的用量。通常，车载空调系统需要24盎司的制冷剂。然而，在使用PACCS管线后，只需要21.36盎司的制冷剂。

此外，PACCS管线的导热性较差，发动机的热量传导至管线时，所需的制冷幅度也随之减少。九成PACCS管线的热塑性材料(thermoplasticmaterials)都是可回收的，即使在“产品寿命终期”，其以此能量来评价薄膜试样的抗摆锤冲击能量值外观及性能依然保持较好，还可将二氧化碳的排放量减少一半。

由于PACCS管线的性能出色，目前在乘用车、轻型商用车、中型和重型卡车、巴士、收割机及农用拖拉机等各类车辆中均有应用。

目前，已在车辆上对PACCS管线进行过试制试验(trialtest)，采用该类管线替代所有的车载空调管线，并进行反复测试，试验里程高达数千英里，最终证明该材料比传统的管线(铝管及橡胶组件)的性能要强得多。木塑复合材料是以回收塑料(PE、PP、套装PVC等)加上木纤维或植物纤维(如木粉、木屑、小麦秸杆、谷壳等)作为增强材料或填料