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北京地铁10号线前泥洼撤站风波万芳

发布时间:2020-02-14 11:12:39 阅读: 来源:护垫厂家

北京地铁10号线前泥洼撤站风波

早在去年4月,家住北京市丰台区盛鑫家园的老王就听说地铁10号线二期工程要在前泥洼建地铁出口。没过几天,他就看到施工地点周围的一些店面开始拆迁。去年5月份,一些挖掘机、大卡车就来到这里开始施工。

10号线地铁有了前泥洼站,以后我们的出行就更加方便了。 但是老王没有想到时隔1年以后就在今年的5月,前泥洼站却突然停止了施工。后来,他一打听才知道这里的地铁建设要实施 三站合一 ,即原计划筹建的前泥洼站和孟家村站都将被撤销,只保留丰台火车站。

丰台火车站位于丰台区正阳大街,属北京铁路局管辖下的集客、货、运、装为一体的综合性特等车站。是通往京哈、京沪、京广、京九等主要干线的要道。在今年的全国两会上,北京铁路局常务副局长朱惠刚透露,为分担北京西站的巨大运输压力,现在正在研究将丰台火车站作为辅助客站,而丰台火车站改造完成以后,将建成重要的交通枢纽,有望比北京南站大3倍。很多分析人士认为,也正是为了配合丰台火车站的改造,北京10号线地铁二期工程计划实施 三站合一 的新方案。

已经规划得好好的,怎么说撤销就撤销了? 老王对突如其来的变化十分费解。同样难以理解的还有孟家村站附近三环新城的很多居民,三环新城是北京市南城最大的经适房社区,位于西南三环外,常住人口3万,目前出行主要靠公共交通。然而该社区仅有一条公交临线,出行极为不便,多年来一直期盼地铁能早日开通,让 出行难 得到改善。

而正在建设的地铁10号线二期工程孟家村站曾一度让很多人对改善居所附近的交通条件充满了希望,但是现在 三站合一 后,孟家村站撤销的消息让这里的很多居民感到颇为失望。

5月17日下午,北京市三环新城小区的业主代表与北京市规划委等部门,在新村街道办就地铁10号线二期孟家村站规划建设问题进行协商。北京市规划委工作人员在会上展示孟家村站、前泥洼站与丰台火车站 三站合一 的规划图,建成后的地铁枢纽将以丰台火车站为原点,然后向周边的一些居民社区辐射,而原孟家村站、前泥洼站附近的居民也会被辐射在内,另外, 三站合一 的方案还标明,将在三环新城西北角附近,建设地下通道直通地铁站,但是这一方案遭到三环新城小区代表们的反对。

有代表认为,原本设置在三环新城南门西侧50米左右的孟家村地铁站如果挪至丰台火车站,附近居民走到地铁站至少需要半小时。

其次, 三站合一 后,虽然三环新城的居民认为孟家村站撤销以后,三环新区及其附近的数万名居民乘地铁回家时,可以坐到丰台火车站再转车,但是火车站历来都是客流高峰区,这样无疑会对火车站附近的交通造成严重的冲击。本来是为了便利和疏散交通,可结果却极有可能造成交通更加拥挤。

中国工程院院士、著名轨道交通专家王梦恕在接受《北京科技报》采访时说,城市发展地铁这类轨道交通的最主要目的就是为广大普通老白姓的出行提供方便,让更多的人都能够十分方便地坐上地铁,而速度并不是地铁的首要追求目标,因此地铁站的设计都是要密集一些。

目前欧美一些国家的研究测试表明,人乘坐地铁能够承受的最远步行距离一般为600米左右,因此现在很多西方国家都把600米作为地铁站建设的标准距离,但是目前我国的地铁建设,实际距离明显要高于这个标准。比如,北京地铁站之间的距离一般都在1.2~1.5公里左右,有的甚至达到了2公里,这明显有些偏远。随着北京市地铁的建设越来越完善,很多线路还需要进行地铁站的加密。 王梦恕认为在这样的背景下,如果在没有对周边居民开设更为便利交通措施的前提下,实施北京市地铁10号线二期工程的 三站合一 方案并不可取。

我也坚决反对 三站合一 的这种做法,地铁站的功能就是方便周边居民能够快速乘坐地铁,搞一个大站远不如三个小站快捷、方便,三个站搞成一个站以后,不仅很多居民乘坐地铁被迫要走更远的距离,而且也要忍受拥挤之苦。 国家发改委综合运输研究所研究员、前任所长董焰在接受《北京科技报》采访时表示,就是和火车站相连,也不能采取并站的方式。

另外,董焰也坚决反对将丰台火车站建成比北京南站大3倍的规模。 火车站应该是一个人流的快速集散地,不管怎么建,都不能忽视交通是它的主旨功能,它的规模要有一定的控制,规模越大,人流越多,其给周围的交通和社区环境带来的人口压力就越大。

不过日前,《北京科技报》记者从北京市规划委了解到,10号线丰台段的 三站合一 还没有成为最终规划方案,在了解到附近居民们的一些意见之后,目前有关专家正在进行进一步的论证。

北京市规划委办公室的杜女士给记者发来传真表示,由于多方面的原因,目前三环新城和前泥洼周边区域的道路大都未按照规划予以实施,现有的道路连通性比较差,通行能力不足。近些年来,随着周边地区的不断开发,现有道路已经不能满足周边区域发展的需要。在另外一个方面,由于这两个区域的公交服务水平也比较差,站点覆盖率低,给周边居民的出行带来了很大的不便。因此规划委现在也十分重视这里的居民的意见,希望地铁站保留。

北京市规划委在记者采访时并没有对 三站合一 的规划变动原因予以说明,只是对《北京科技报》表示,因为丰台火车站改建工程提出的时间较短,其具体设计方案还需要继续研究。目前北京市相关部门正在积极配合铁路部门抓紧开展丰台火车站及其周边交通配套工程的前期规划研究,其基本思路是在处理好轨道交通对丰台火车站的服务功能时,不降低对周边居民的服务质量,即能够满足这一区域众多居民近距离乘坐轨道交通工具的要求。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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